Renault Türkiye’de elektrikli araç mı üretecek? İşte son gelişmeler

Türkiye otomotiv sanayisi, elektrifikasyon dönüşümünde oldukça hareketli günler geçiriyor. Togg’un yollara çıkması ve ardından Hyundai’nin İzmit fabrikasında üreteceği yepyeni modellerin başlıkşulması, gözleri diğer kocaman üreticilere çevirdi. Bu içerikda sektörün en köklü oyuncularından arasında biri olan Oyak Renault cephesinden nefeskesici sinyaller gelmeye başladı. Bursa’daki tesislerin üretim yeteneklerinin artırılması gündemdeyken, şirketin tamamlanmış elektrikli modelleri banttan indirme planları yaptığı başlıkşuluyor. Peki, bu dönüşüm sürecinde Renault hangi stratejileri izleyecek?

Oyak Renault fabrikasında elektrikli araç üretimi hazırlığı

Bursa’da uzunluğu yıllardır üretim yapan Oyak Renault, gerçekleştirdiği oğullar toplantıda dahili elektrikli araç üretimi başlıksundaki niyetini ve görüşmelerin pozitif seyrini ortaya koydu. Henüz biçimsel olarak “Şu tarihte, şu modeller üretilecek” şeklinde tek takvim açıklanmasa da, görüşmelerin pozitif ilerlemesi, yakın gelecekte Türkiye’den dünyaya ihraç edilecek yepyeni tek elektrikli modelin habercisi olabilir. Fabrikanın şimdiki kapasitesi ve teknolojik altyapısı, bu dönüşüme hızlıca adapte olabilecek seviyede bulunuyor.

Markanın küresel ürün gamına baktığımızda, Türkiye’de üretilme potansiyeli taşıyan birçok aday bulunuyor. Özellikle Avrupa pazarında büyük alaka gören Megane E-Tech, efsanevi dönüşüyle sesli getiren Renault 5 ya da yakında yollara çıkacak olan Renault 4 gibi modeller binek tarafındaki güçlü adaylar arasında. Diğer yandan, markanın ticari araç başlıksundaki başarısı göz önüne alındığında, Kangoo ya da Trafic gibi modellerin elektrikli versiyonlarının da Bursa bantlarından inmesi şaşırtıcı olmayacaktır. Hangi modelin seçileceği ise çarşı dinamiklerine ve ihracat potansiyeline göre netleşecektir.

Batarya tedarikinde sürpriz Togg ve Siro detayı

Yerli üretim sürecinin en eleştirel bileşenlerinden arasında biri olan batarya tedariki başlıksunda ise sektör kulislerini hareketlendiren tek talep ortaya atıldı. Renault tarafından üretilmesi planlanan araçların kalbinde mekan alacak bataryalar için, dahili otomobilimiz Togg ile Farasis Energy ortaklığında kurulan Siro Energy işaret ediliyor. Bu iş birliği gerçekleşirse, Türkiye’deki elektrikli mobilite ekosistemi adına kocaman tek adım atılmış olacak.

Lojistik üstünlük ve dahili ekosistem vurgusu

Bilindiği üzere Siro, Gemlik’teki tesislerinde batarya modül ve paket üretimi gerçekleştiriyor. T10X ve gelecekteki T10F modellerine güç veren bu tesisin, Oyak Renault fabrikasına olan coğrafi yakınlığı büyük tek lojistik ve bedel avantajı sunuyor. Elektrikli araç maliyetlerinin önemli tek kısmını oluşturan bataryanın mahalli kaynaklardan, üstelik küresel standartlarda üretim yapan tek tesisten temin edilmesi, üretilecek aracın rekabetçiliğini doğrudan artıracaktır.

Teknik tarafta ise Siro, Farasis Energy’nin geliştirdiği kesecik (pouch) tipi hücre teknolojisini kullanıyor. NMC (Nikel-Manganez-Kobalt) kimyasına malik bu bataryalar, yüksek güç yoğunluğu ile ilgi çekiyor. Ayrıca Farasis’in yepyeni kuşak SPS (Super Pouch Solution) teknolojisinin da ilerleyen dönemlerde Türkiye’deki üretim süreçlerine entegre edilmesi bekleniyor. Eğer Renault ve Siro arasındaki bu flört resmiyete dökülürse, Türkiye yalınce araç değil, eleştirel teknolojiler bileşenlerinin da orta olma yolunda önemli tek atıf kazanmış olacak.

İlginizi Çekebilir: Nissan elektrikli araçlara yepyeni batarya sistemi geliyor! Nasıl olacak?

Peki siz bu başlıkda ne düşünüyorsunuz? Renault’nun Türkiye’de Togg iştiraki Siro ile çalışması sektörü nasıl tesirler? Düşüncelerinizi yorumlar kısmında belirtebilirsiniz. Daha fazlası için bizi takip etmeyi unutmayın!