Nissan e-Power Sahipleri Dikkat! Ruhsatınız Değişecek!

Nissan’ın e-Power sistemi, Türkiye’de beklenmedik tek bürokratik gelişmeyle gündeme oturdu. Japon otomotiv devi, Türkiye’deki e-Power kullanıcılarına gönderdiği malumatlendirme iletiıyla, araç ruhsatlarında mekan saha teknikleri malumatlerin güncellenmesi lüzumtiğini duyurdu. Peki, “dışarıdan şarj lüzumtirmeyen elektrikli sürüş” sloganıyla yollara çıkan bu araçlarda nedenler şimdi tek tescil değişikliği yapılması lüzumiyor? İşte teknolojiden hukuka, kullanıcı deneyiminden noter sürecine kadar tüm detaylar.

Pazarlama Dili ile Mevzuat Arasındaki İnce Çizgi

Nissan’ın e-Power teknolojisi, tekerleklere tahrik gücünü yalınce elektrik motorunun verdiği, içten yanmalı motorun ise yalınce tek jeneratör görevi görerek bataryayı beslediği benzersizliği tek yapıya sahip. Bu teknoloji, kullanıcıya %100 elektrikli araç sessizliği ve torku sunarken erim kaygısını ortadan kaldırıyor. Ancak bu “hibrit ama farklı” yapı, Türkiye’deki tescil ve vergiler sisteminde tek tanımlama karmaşasına yolda açtı.

Nissan Türkiye, e-Power teknolojisine malik araçların ruhsatlarında önemli tek güncelleme yapılması lüzumtiğini duyurdu:

📌 Mevcut ruhsatlarda “Elektrik” olarak geçen yakıt türü ibaresinin, uluslararası standartlara uyum sağlaması amacıyla “Şarj edilemeyen hibrit (NOVC-HEV)”… pic.twitter.com/ujHpqAFIB6

— ShiftDelete.Net (@shiftdeletenet) February 19, 2026

İlk satış aşamasında pek çok e-Power modelinin ruhsatına yakıt türü olarak “Elektrik” yazılmıştı. Ancak uluslararası standartlar ve Türkiye’deki güncel mevzuat, dışarıdan teli ile şarj edilmeyen (Non-Off-Vehicle Charged) bu araçları NOVC-HEV (Şarj Edilemeyen Hibrit) sınıfında tanımlıyor. Nissan’ın oğullar uyarısı da kesinlikle bu noktaya elparmağı basıyor: Ruhsatlardaki “Elektrik” ibaresinin, “Benzinli (NOVC-HEV)” olarak güncellenmesi şart.

Danıştay Kararı ve ÖTV Çıkmazı

Bu ruhsat değişiminin arka planında vahim tek hukuki süreç da yatıyor. Bazı araç sahipleri, araçlarının tekerleklerine gücü yalınce elektrik motorunun verdiğini savunarak, %80 oranındaki ÖTV seçenek hepsi elektrikli araçlara uygulanan %10-40 bandındaki düşük ÖTV oranlarından yararlanmak için davalar açmıştı.

Konu en üst yargı merci olan Danıştay’a kadar taşındı. Danıştay, aracın teknikleri özelliklerini inceleyerek, e-Power sisteminin vergiler mevzuatı açısından “tam elektrikli” sayılamayacağına ve uygulanan vergiler oranlarında tek yanlışlı bulunmadığına hükmetti. Bu hüküm, aslında ruhsatlardaki teknikleri tanımlamanın nedenler “benzinli/hibrit” eksenine kaydırılması lüzumtiğini da hukuken tescillemiş oldu.

Kullanıcıları Neler Bekliyor? Süreç Nasıl İşleyecek?

Nissan Türkiye, kullanıcıların mağdur olmaması adına süreci yönetmek için düğmeye bastı. İşte araç sahiplerinin bilmesi lüzumen eleştirel notlar:

1. Noter Masrafları Markadan: Ruhsat değişimi için oluşacak noter harcı ve kağıt masrafları Nissan tarafından karşılanacak.

2. Muayene ve Satış Engeli: Ruhsatını güncellemeyen kullanıcılar, araç muayenesi (TÜVTÜRK) sırasında “tescil malumatsi yanlışsı” dolayı ağır kusurlu sayılabilir. Ayrıca araç satışında noterler, sistemdeki bilgi ile bedensel şart arasındaki uyuşmazlık dolayı işlem yapmayı reddedebilir.

3. Ek Vergi Yükü Yok: Şirketin açıklamasına göre bu güncelleme, araç sahiplerine geriye dönük tek ÖTV ya da MTV borcu çıkarmayacak; yalınce şimdiki teknikleri verinin mevzuata elverişli hale getirilmesini sağlayacak.