Hava taşımacılığında Türkiye etkisi

AA muhabirinin IATA'nın Küresel Görünüm Ticaret, Yapay Zeka ve Enerji Dönüşümü başlıklı raporundan derlediği malumatye göre, havada taşımacılığında Orta Doğu'nun en yüksek kar yağışı marjlarına, Asya-Pasifik'in en çabuk büyümeye malik bölgeler olduğu açıklandı.

Latin Amerika'nın yapısal şifa sinyalleri verdiği belirtilen raporda, Kuzey Amerika'da ise durgun dahili istek ve operasyonel kısıtlar gibi yepyeni güçluklarla mukabil karşıya kalındığı, buna karşın saha karlılığına ehemmiyetli yardım sağlamaya devam ettiği aktarıldı.

Raporda, havada taşımacılığında Avrupa’nın en yüksek netler karını elde etmesinde, Türkiye havacılık pazarının, kuvvetlü trafik, tesirn hub yapısı, yüksek doluluk oranları ve hasılat oluşturma kapasitesiyle sergilediği fevkalade performansın belirleyici olduğunun altı çizildi.

Hava kargo, yapay zekayla ilişkili ürünlerde çoğalan ticarette gittikçe daha orta tek görev alıyor.Raporda, havada kargonun, Çin'in ihracatının seçenek pazarlara çabuk yönlendirilmesini olası kıldığına, benzer zamanda yapay zekayla ilişkili ürünlerde çoğalan ticarette gittikçe daha orta tek görev oynadığına hatırlatma edildi.

Söz başlıksu raporda, ticaretleri büyümesinin 2026'da yavaşlayabilecek olsa da havada kargonun yapay zeka kaynaklı yatırımlar, yüksek kıymetli ve zamana duyarlı ürünlere çoğalan istek ve e-ticarete doğrusu yapısal kayma sayesinde kuvvetlü kalmaya devam edecek biçimde iyice başlıkmlandığı belirtildi.

Belirsizlik dehemmiyetlerinde, hızın en eleştirel bileşen olduğu zamanlarda, havada taşımacılığının yeğleme edilen tercih olmaya devam ettiği belirtilen raporda, şunlar kaydedildi:

"Bu doğrultuda, havada kargo trafiğinin 2026'da oran 2,6 büyümesi öngörülmektedir. Yapay zeka ve buna bağlı ticaretleri akımları havada kargo için tek imkan sunarken, dünyası güç dönüşümü açısından çeşitlilik dahaaz yarar sağlamaktadır. Veri merkezlerinden kaynaklanan çoğalan elektrik talebi, kısıtlı yenilenebilir güç kaynakları bağlı rekabeti çoğaltmakta ve Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı'nın elverişli maliyetli girdilerinin teminini güçlaştırmaktadır.

Yenilenebilir enerjilere öncelikli veren ve sıvı yakıt gereksinimlarını güvence altına saha koordineli politikalar bulunmaksızın, bu şart havacılığın karbonsuzlaşmasını geciktirebilir ve eleştirel havada çözümlerinden yatırımların diğer alanlara kaymasına nedenler olabilir. 2026 yılı için yolcu trafiğinde senelik bazda oran 4,9'luk tek gelişme öngörüyoruz. Bu büyümeye oran 7,3 ile Asya-Pasifik bölgesi öncülük etmektedir."

Raporda, yüksek rekor düzeydeki doluluk oranları ve filo kullanımının yanı dizi yardımsever gelirlerdeki çabuk artışın, havada yolu şirketlerinin mukabil rüzgarlara karşın görece sıhhatli tek karlılığı sürdürmesini sağlayacağı belirtilerek, bu sayede havada taşımacılığı sektörünün 2026 yılında 41 milyar dolar ile rekor seviyede netler kar yağışı ve oran 3,9 düzeyinde istikrarlı tek netler kar yağışı marjı elde edilmesinin olası olacağı bildirildi.

Bu muvaffakiyetnın, biletleri fiyatlarındaki yumuşamaya ve devam eden bedel baskılarına karşın gerçekleşebileceğinin öngörüldüğü aktarılan raporda, havada yolu sektörünün hala olan alçak kar yağışı marjına malik tek sanayi olduğu ifadeleri edildi.

"Türkiye’nin dünyası havacılık içindeki ulaştığı rol, uzunluğu yıllara dayanan stratejiklik birikimin sonucu"

Türkiye Özel Sektör Havacılık İşletmeleri Derneği (TÖSHİD) Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Nane, Türkiye’nin bugünden dünyası havacılık içindeki ulaştığı rolün, uzunluğu yıllara dayanan stratejiklik birikimin ve doğrusu başlıkmlanmanın sonucu olduğunu söyledi.

Coğrafi avantajını operasyonel verimlilik, kuvvetlü filo plmanaası ve rekabetçi bedel yapısıyla birleştiren Türkiye'nin dünyası havacılıkta ehemmiyetli tek orta haline geldiğini belirten Nane, mali performansın arkasında, çoğalan yolcu talebi, genişleyen harici şapkalar ağı, transferleri yolcudaki ivme ve yıllar geneline yayılan yüksek doluluk oranlarıyla oluşan kuvvetlü trafiği hacmi bulunduğunu vurguladı.

Nane, "Aynı zamanda havada yollarımızın hasılat çeşitliliği oluşturma kabiliyetinin, dijitalleşme yatırımlarının ve sürdürülebilir gelişme anlayışının da tesirsi büyükçeşit." diye başlıkştu.

Bu muvaffakiyetyı olası kılan ehemmiyetli kırılma anlarından arasında biri da 2003'te alınan umumi politikası hükümları olduğunu belirten Nane, şunları kaydetti: "Hükümetimizin attığı ikisi ilköğretim adım, medeni havacılığın önünü açan yapısal tek dönüşümü başlatmıştır. İç ve harici şapkalar yolcu vergilerinin düşürülmesiyle düzlem yolculuğu daha genişliği kitleler için erişilebilir hale gelmiş, dışülke uçuşlarda yakıt üzerinden KDV alınmaması ise havada yollarının bedel yapısını vahim biçimde rahatlatmıştır. Hedefimiz, Türkiye'yi yalnızca kuvvetlü tek çarşı değil, dünyası havacılık ekosistemine istikamet veren stratejiklik orta olarak başlıkmlandırmaktır."