ABD Senatosu’nda yapılan bir oturumda ortaya çıkan itiraf, sürücüsüz araç teknolojilerinin perde arkasını yeniden tartışmaya açtı. Alphabet bünyesindeki otonom sürüş şirketi Waymo, araçlarının bazı kritik durumlarda ABD dışındaki insan operatörlerden destek aldığını resmen kabul etti.
<?xml encoding="UTF-8">Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Senato Komitesi’nde 4 Şubat’ta düzenlenen duruşmada konuşan Waymo Güvenlik Direktörü Dr. Mauricio Peña, sistemin tek başına çözemediği durumlarda “uzaktan destek operatörlerinden” yardım istendiğini doğruladı. Bu açıklama, Massachusetts Senatörü Ed Markey’nin soruları üzerine geldi.
<?xml encoding="UTF-8">Markey, durumu net bir ifadeyle özetledi:
“Waymo, aracı bir insan arkadaşını arayıp yardım istiyor.”
“Araçlar Uzaktan Sürülmüyor, Yönlendiriliyor”
<?xml encoding="UTF-8">Waymo cephesi ise eleştirileri yatıştırmaya çalıştı. Peña, bu operatörlerin aracı uzaktan kullanmadığını, yalnızca sistem talep ettiğinde yönlendirici bilgi sağladığını vurguladı. Ancak asıl dikkat çeken detay, bu operatörlerin bir bölümünün Filipinler’de bulunması oldu.
<?xml encoding="UTF-8">Bu bilginin açıklanmasının ardından Senatör Markey sert tepki gösterdi. Yurt dışındaki çalışanların ABD yollarındaki araçlara dolaylı da olsa etki etmesini “ulusal güvenlik ve siber güvenlik riski” olarak nitelendirdi. Ayrıca, gecikmeli veya hatalı bilginin ciddi kazalara yol açabileceği uyarısında bulundu.
<?xml encoding="UTF-8">Güvenlik, siber risk ve iş kaybı tartışması
<?xml encoding="UTF-8">Markey’nin eleştirileri yalnızca güvenlikle sınırlı kalmadı. Otonom araçların hâlihazırda ABD’de taksi ve rideshare sürücülerinin işlerini tehdit ettiğini hatırlatan senatör, bu kez destek operasyonlarının da yurt dışına kaydırılmasının istihdam açısından yeni bir sorun yarattığını söyledi.
<?xml encoding="UTF-8">Waymo ise savunmasında, bu uygulamanın küresel ölçekte büyüme stratejisinin bir parçası olduğunu belirtti. Şirket, tüm “Fleet Response” çalışanlarının sürücü ehliyetine sahip olduğunu, sabıka ve uyuşturucu testlerinden geçirildiğini ve araçlar üzerinde doğrudan kontrol yetkilerinin olmadığını özellikle vurguladı.
<?xml encoding="UTF-8">Otonom araç güvenliği yeniden gündemde
<?xml encoding="UTF-8">Tartışmalar, otonom araç güvenliğinin zaten mercek altında olduğu bir dönemde patlak verdi. Duruşmadan kısa süre önce, Kaliforniya Santa Monica’da bir Waymo aracının bir çocuğa çarpması kamuoyunda büyük yankı uyandırmıştı. Yetkililer, çocuğun hafif yaralandığını açıklamıştı.
<?xml encoding="UTF-8">Aynı oturumda Tesla yöneticileri de ifade verdi. Tesla Mühendislik Başkan Yardımcısı Lars Moravy, kendi sistemlerinin dış müdahaleye kapalı olduğunu ve araç kontrolüne uzaktan erişimin mümkün olmadığını savundu.
<?xml encoding="UTF-8">Waymo’nun Filipinler merkezli uzaktan destek operatörleri itirafı, ABD Kongresi’nde yeni bir tartışmanın fitilini ateşledi. Otonom sürüş sistemlerinde insan faktörünün nerede başlayıp nerede bittiği, verilerin kimlerin eline geçtiği ve bu süreçlerin nasıl denetleneceği artık daha yüksek sesle sorgulanıyor.
<?xml encoding="UTF-8">Uzmanlara göre bu gelişme, sürücüsüz araçlar için federal düzeyde bağlayıcı güvenlik standartları getirilmesini hızlandırabilir. ABD yollarında direksiyon başında kim olduğu sorusu, görünen o ki daha uzun süre gündemde kalacak.
<?xml encoding="UTF-8"><?xml encoding="UTF-8"><?xml encoding="UTF-8"><?xml encoding="UTF-8">
English (US) ·